星辰在线2017年5月22日讯节能减排，环保出行。2009年，长沙市被评为全国新能源车推广示范城市，2012年被纳入第一批“公交都市”示范城市。“长沙市作为全国第一批节能减排示范城市，也是国家新能源汽车推广使用的示范城市。我们从2010年就开始推广国家第一批新能源汽车，现在来看已取得了一定的成果，目前在线运行的6000多辆城市公交车，已实现85%为新能源车或者清洁能源车。”长沙市交通运输局运输处处长雷毅华说。

5月22日上午，星辰全媒体记者来到位于雨花区环保科技园的比亚迪充电站站场，现场停了许多新能源公交车中最为环保的纯电动公交车。从最初的油电混合动力、插电式混合动力到纯电动公交车，长沙市新能源公交车推广力度一直走在全国前列，公交车辆的更新趋势已经逐步向纯电动公交车倾斜。截止2016年底，长沙市共有公交车6287辆，其中燃油车726辆，燃气车481辆，油电混合动力车3894辆，纯电动车1186辆。

“推广新能源车的目的只有一个，就是节能减排、环保出行。”雷毅华说，据统计，一辆柴油车每百公里油耗35升，对应排放二氧化碳92.05kg，每辆车日均运营里程220公里、油耗77升、排放二氧化碳202.51kg/日。混合动力公交车百公里油耗比柴油公交车下降约10升，3894辆混合动力公交车年均节油3126.9万升，减少碳排放8192吨。很显然，新能源公交车更加环保，碳排放量显著降低，对节能减排贡献巨大。

雷毅华向星辰全媒体记者透露，在最开始，配套设施的问题是大难题。“为此我们建立了大量的充电设备，现在可以同时满足1000辆左右的公交车同时充电;如果电压稳定、配合充电操作得当，第一轮充1000台，第二轮可以充2000台，充分发挥充电桩的功能。”据了解，截至2016年底，长沙市已经投入运营的充电站30来座，共有充电桩903根投入运营使用。“按照公交车运行的规律，晚间是充电高峰，目前长沙市东西南北四个角都有充电站，以网状分布来满足公交车充电的需求。”长沙交通集团新能源公司工程部部长仇光亮说。

同时，为提高能源利用效率，促进结构调整和节能减排，推动新能源汽车产业的有序发展，长沙市颁布了《长沙市电动汽车充电站建设奖励资金管理暂行办法》。其中，充电站变电容量规模按照3000元/千伏安补贴;交流充电桩按照设备充电功率2000元/千瓦补贴;单个项目补贴总金额不低于项目总投入资金的20%。在未来，长沙市要求每年新增及更换的公交车全部为新能源公交车，至2020年底新能源公交车占比要达到100%，纯电动公交车占比达到50%。