三亚、海口网约车地方细则征求意见稿相继公布——

　　海南网约车行业将迎大洗牌

　　-海南日报记者 邵长春

　　11月10日，《海口市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》正式公布，此前三亚也已公布了该市网约车地方细则的征求意见稿。海口和三亚都对网约车的排量和司机户籍等做出了限制，按照这些要求，两地运行的网约车很多都将无法达标，海南网约车行业将面临一次大洗牌。

　　面对新政：

　　几家欢乐几家愁

　　从2012年起，滴滴出行、神州专车、易到用车等智能打车企业陆续登陆海南，智能打车服务在海南逐步形成了一定规模。海口、三亚两市网约车所占的数量最多，据估算仅海口地区网约车的数量就达到了6000至10000辆，其中活跃的有1000多辆，所以两地网约车地方细则的出台也最受关注。从两市公布的征求意见稿来看，内容基本大同小异，但三亚在车辆轴距、排量、续航里程等方面的规定要略严于海口。

　　针对海口和三亚出台的征求意见稿，记者询问了两市多位滴滴司机，他们均表示，仅排气量的最低限制这项，自己的车辆就明显不符合标准，此外，像车籍、户籍等诸多限制也将把他们拒之门外。来自澄迈的刘师傅说，他是今年初才贷款买了新车到海口加入网约车大军，如果将来真按照征求意见稿的内容实施，自己要么转行放弃开网约车，要么会像以前一样继续非法营运与执法部门周旋碰运气。

　　滴滴出行公关部相关负责人李玫则告诉记者，目前海口和三亚的网约车地方细则都还在征求意见期，平台也正在与当地有关部门保持沟通，“滴滴恳请各地政府在制定细则的过程中，能够听取行业和公众的意见，让群众有改革的获得感，享受到技术进步带来的福祉，让百姓拥有一个更便捷、高效、畅通的出行环境。”

　　焦虑的不仅是网约车平台和司机，部分依赖网约车的汽车租赁公司在这场变革中也极为尴尬，海南某汽车租赁公司负责人说，网约车司机通常只有一辆车，不干了可以卖掉也可以留着自己用，但公司的车就可能砸到手里了。但也并非没有特例，徐师傅开的网约车就是从海航集团旗下创投企业“小二租车”那里租来的电动汽车，他这段时间就一直关注海口网约车地方细则的发布，在得知海口未对电动汽车过多限制，而且还对新能源汽车有所鼓励后，他松了一口气。

　　而网约车新政实施以后，传统出租车公司和司机也找回了久违的轻松感。据了解，目前海南全省传统出租车的数量为7000多辆，其中海口3000多辆，三亚2500多辆，而交通运输部相关调研显示，因为网约车的出现，导致出租车司机月收入