2015年8月28日，武汉市国土资源和规划局组织召开了“中国城市交通发展论坛”武汉综合交通体系规划修编研讨会，张光清副市长及市内相关部门40余人出席本次研讨会。“中国城市交通发展论坛”是由国家住建部原部长汪光焘牵头，国内城市交通领域著名科研院所、企业、高等院校共同参与组建并联合成立的非政府、学术性交流平台，是目前国内交通规划领域最高规格的学术交流互动平台，目前已经在北京、上海、杭州等城市召开了六期研讨活动，并将部分重要的论坛共识呈递国务院主要领导，为全国交通发展建言献策。

本次论坛主要围绕市交通院制定的“三规同步、交通先行”、“交通引领城市发展”的交通总体规划编制工作进行充分研讨。本轮交通总体规划修编工作将按照三个阶段开展工作，2015年为纲要阶段，主要明确城市交通发展战略目标，确定重大交通基础设施布局，构建可生长的交通与城市空间架构，用以指导城市总体规划和交通规划方案的制定。该阶段主要完成八个方面的工作，一是基于手机大数据的交通分析与评估工作，二是构建三规互动宏观战略测试平台，三是明确城市交通发展战略目标体系，四是国际综合交通枢纽规划,重点是做好客运方面的空铁联运和货运方面的铁水联运，五是城市空间结构体系与多模式交通研究，六是道路与轨道交通骨架系统规划，七是现代货运物流系统规划，八是基于可持续发展的交通政策研究；2016年为方案阶段，主要落实纲要阶段拟定的战略及目标，在城市总体规划拟定的城市空间结构、功能布局和用地布局等内容确定的基础上，落实枢纽、道路、公共交通、慢行等专项交通规划方案及用地布局；2017年为白皮书阶段，编制完成武汉市交通发展白皮书，并以市政府的名义权威颁布，通过政策确保规划得到实施。

为了做好本轮规划编制工作，与会专家学者认为需要加强以下几个方面的工作：一是拓展规划研究视野。要突破武汉行政区划进行规划研究，统筹长江中游城市群区域发展，在武汉城市圈范围内开展人口、空间结构、用地等规划编制工作，实现由武汉一家独大向城市圈城市统筹协调发展转变；二是加强多层次轨道交通系统融合。实现高铁、城铁、市域铁路、城市轨道、中运量轨道等多层次轨道网的功能协调、区分和融合，将高铁、城铁、市域铁路等引入市中心，加强不同轨道交通系统之间的衔接与融合，实现整个轨道交通系统运输效率的最大化；三是提升武汉国际物流中心地位。紧密依托长江经济带、长江中游城市群等国家重大战略，把内陆港的观点高高提起，将武汉地理区位和航空、铁路、水运、公路交通运输优势作为建设国际物流中心的突破口，将武汉提升至与上海、广州等同等重要的地位；四是对机动车调控的态度应该更加鲜明。武汉作为高密度开发的城市，中心城区不适宜发展小汽车，城市空间无法承载年均30万辆小汽车的增长规模，不可能把大量的土地资源用于停车设施建设，对城市小汽车的调控应当在交通规划工作中长期坚持下去，中心城区应实现“公交和慢行交通通行空间‘只增不减’, 机动车通行空间‘只减不增’；五是充分考虑“底线思维，弹性适应，多情景分析，规划留白”的问题。以底线思维在规划中明确哪些是可以做的，哪些是不可以做的，通过多情景测试分析确定弹性结果，对于看不清楚和想不明白的内容，除了要发挥市场配置的导向作用之外，还需要在规划中适当留白；六是进一步强化交通安全、交通公平性和包容性、应急交通、绿色交通等方面的规划研究工作。

接下来我们将充分吸纳与会专家学者提出的宝贵意见，加快推进规划编制工作，紧密依托“中国城市交通发展论坛”智库平台的力量定期进行顶级咨询，提高规划的前瞻性和科学性，并借助论坛的影响力将武汉“三规”同步修编工作经验推向全国。