12月19日上午10时，随着停泊在北仑第二集装箱码头的“中海釜山”轮完成2500标准箱装卸作业，宁波舟山港年货物吞吐量突破9亿吨，成为全球首个“9亿吨”大港！

　　连续七年“最大港”

　　成绩的取得，有其历史积淀、一体化背景和连续七年的全球“最大港”根基。

　　早在2002年12月，时任浙江省委书记习近平同志就指出：新世纪、新阶段浙江经济进一步发展的天地在哪里在海上！浙江省有什么可以做成全世界和全国之最的只有港口，港口可以发展成全国之最甚至世界之最。

　　这一年，宁波港货物吞吐量为1.5亿吨，是全国第二大港口；舟山港货物吞吐量为0.4亿吨，是国内区域性大港。两者相加为1.9亿吨，与当时的全国最大港——上海港相差0.7亿吨。

　　至2005年，两个港口货物吞吐量相加为3.6亿吨，虽取得了长足进步，但与全国最大港的差距却增至0.8亿吨。

　　原因在哪里

　　宁波、舟山两港一衣带水，在各自发展中存在着重复建设、同质竞争等问题，这不利于浙江省打造世界级大港。

　　出路又在哪里

　　时任浙江省委书记习近平同志高瞻远瞩，提出并倡导组建宁波-舟山港。经交通部同意，省政府发文批准自2006年1月1日起正式使用宁波—舟山港名称。

　　2005年12月20日，时任浙江省委书记习近平同志亲自出席宁波—舟山港管委会授牌仪式。

　　2006年，全港货物吞吐量首破4亿吨，其中集装箱吞吐量首破700万标准箱，时任浙江省委书记习近平同志亲临宁波舟山港穿山港区，按下了第700万箱起吊按钮。

　　2009年，宁波舟山港一跃成为全球第一大海港，2015年货物吞吐量增至8.89亿吨，连续7年位居世界第一，相当于2006年的两倍多，其中集装箱吞吐量首破2000万标准箱，全球排名跃居第四。

　　摆出四大攻擂宝典

　　“七连冠”的基础虽然扎实，却并非充分条件。

　　今年上半年，世界经济疲软，在全球货物吞吐量五大港口中，个别港口的货物吞吐量出现了超过4%的降幅，唯有宁波舟山港实现了2%以上增幅。

　　其攻擂宝典是什么

　　宝典一：强化创新，宁波舟山港实质性一体化。

　　突破“9亿吨”非一港之力可攻成，需顶层设计作支撑。

　　2015年8月，为进一步推进港口一体化建设，浙江省委省政府经充分酝酿，作出了以宁波舟山港实质性一体化为核心，整合全省沿海港口及有关资源和平台，组建浙江省海港委、浙江省海港集团、宁波舟山港集团的战略决策。

　　2015年底，浙江省海港委机构获国家批准设立，成为全国首例；

　　2015年8月28日，浙江省海港集团挂牌运行，成为省级海洋资源开发建设投融资主平台；

　　2015年9月29日，整合组建的宁波舟山港集团揭牌成立，实现了以资产为纽带的宁波舟山港实质性一体化，使两港的有效资源充分融合，放大了“1+1>2”叠加效应。

　　宝典二：对接战略，全面提升发展动能。

　　宁波舟山港是“一带一路”的重要节点，“长江经济带”的南翼龙眼，舟山江海联运中心的主要依托。今年以来，宁波舟山港将服务国家战略和促进自身服务有效衔接，发展动能全面升级。

　　主动对接“21世纪海上丝绸之路”：通过联合承办海丝港口国际合作论坛，加强与沿线国家和地区港口的沟通交流；全港仅东南亚航线就新开8条，总数升至26条，面向“21世纪海上丝绸之路”的箱量占外贸总箱量约六成。

　　积极融入“丝绸之路经济带”：打造海铁联运计划管理系统，建立国际物流箱管中心，启动国际过境集装箱运输业务，新开“襄阳-宁波舟山港号”等3条班列，多举措取得明显成效。

　　今年1至11月宁波舟山港新疆海铁联运到发量达2.87万标准箱，同比增长75%。全年有望完成25万标准箱以上，同比增长超40%。

　　对接服务“长江经济带”：参与舟山江海联运服务中心建设，以提升矿石等大宗商品运输能力为重点，通过鼠浪湖矿石中转码头提升浙江省服务长江经济带沿线钢厂的能力，同时完善石油及制品运输系统、煤炭运输系统、粮食运输系统、集装箱运输系统，多系统联动推进国际一流的江海联运综合枢纽港建设。

　　宝典三：补好短板，集装箱吞吐量逆势上扬。

　　集装箱是宁波舟山港运输生产的主要货种，其装卸的箱内货物吨位数约占总吞吐量四分之一。2016年年初以来，受国际贸易持续低迷影响，各大班轮公司频繁整合航线，韩进海运等船公司相继破产，宁波舟山港集装箱航线数出现下滑，本地外贸进口重箱吞吐量