长沙晚报讯到过长沙火车南站的市民都知道，车站分为出站层、站台层、高架候车层三部分；而客运站立体分布共六层，无论公交车、出租车，还是地铁、磁浮，都在车站下方运行，十分方便。这种立体式混合布局其实是一种很好的节地措施，在13万平方米的土地上总建筑面积达30多万平方米，节地率超过100%。而长沙火车南站的节地措施，仅仅是整个黎托片区内运用的七种节地措施中的一种。在国土资源部近日发布的全国第一批《节地技术和节地模式推荐目录》中，长沙市黎托片区立体分层开发建设模式成功入选，作为典型节地模式在全国范围得到推广。

　　记者昨日从市国土资源局了解到，近年来，长沙把节约集约用地作为解决土地供需矛盾的重要途径，大力推进土地管理体制机制改革，走出一条具有长沙特色的节约集约用地创新之路。目前长沙已成功探索形成六种比较成熟的节地模式，“十二五”期间单位GDP建设用地使用面积