12月28日讯，随着圣诞彩带的飘舞，2016年即将接近尾声。距离平安产险提出3.0战略已经过了11个月了，此前，平安产险董事长兼CEO孙建平曾用一段数字阐述对平安产险3.0在过去的11个月中取得的成绩：

4081.8%

对于“老司机”们来说，车永远是一个逃不开的话题。记者最近参加的一次同学聚会上，刚刚体验了一次车险的“急速理赔”服务的陈宁，一直眉飞色舞地跟在座所有人推荐他所投保的保险公司。“你们就下载一下，然后选一选上传图片，简直太方便了。”他的卖力推荐，甚至让大家怀疑他收了保险公司的广告费。

俗话说，金杯银杯不如老百姓的口碑，一家在服务上领先的保险公司不怕没有好的口碑。一家成绩优异的公司，也一定有着“过人之处”。

在《证券日报》记者独家拿到的一份互联网和电话销售财产保险报告中的数据显示，截止2016年8月31日，平安产险互联网保费收入79亿元。其中，8月份单月，平安产险的车险签单数量为20.5万单，保费收入5亿元，今年1-8月份共签单267万单，累计保费收入71亿元，在行业内排第二。值得注意的是，其1-8月份累计车险保费收入，是第三名的近5倍。

对于3.0时代取得的成绩，孙建平表示，截至9月30日，平安好车主App绑车用户数突破1000万人，注册用户突破2400万人，月度活跃用户460万人，环比今年1月份提升4081.8%。在权威机构易观智库刚刚发布的平安好车主App评级报告中显示，平安好车主App已在汽车后市场领域的App活跃率中排名第一。

0.42天

提到3.0时代，服务创新的核心载体，富含黑科技的好车主App，孙建平挥了挥右手笑谦虚地跟记者说，“你们都可以去试试看，提提意见。”

从年初的300多万(名)用户，到如今的2400万(名)客户，好车主App到底有哪些魅力又是如何吸引“老司机”们呢

车主闫菲菲是这么告诉《证券日报》记者的：之前查勘员让她下载好车主App，她还认为是查勘员想“偷懒”，可真正安装了她才发现，的确可以节约时间，提高效率。而且，查询违章、违章代办、自助缴费等功能也令她惊喜，最暖心的是“违章高发”功能，在路过容易产生违章和事故的路段时会自动提醒，为她的行车提供保障。

随着她开车次数的增多，驾驶技术也越来越熟练，同时也养成一些不好习惯，比如说开车的时候打电话、回微信、刷朋友圈等。虽然她知道这样的行为会有很大的安全隐患，但是却觉得很难改。直到有一天，她收到了好车主App的推送消息，提醒她开车时存在的不良驾驶行为，“我2月份到现在一共安全行驶三千多公里，在平安好车主App帮助和记录下，也养成自己良好的驾驶行为。”闫菲菲如是说。

好车主APP上线之际，自助理赔服务即是其先发业务。截至9月30日，自助理赔服务累计结案量271万件，已经覆盖平安产险34%的理赔案件，所涉案件的平均全案周期0.42天。

孙建平介绍，目前，平安好车主App已经从用车、养车、车服务三个模块，为车主提供自助、快捷、坐享以及一站式的用车服务。他透露，在推出自助理赔服务后，针对需要线下查勘服务的车主专门开发的“极速查勘”服务，通过测算周围查勘员的工作量，获取各查勘员到达事故现场的动态时长，以实现最优派工，并且引入社会化查勘队伍，增加市区查勘员覆盖密度；通过车主对查勘员轨迹及服务的监督和点评，建立以车主为核心的服务监控体系。

“安全是车主最基本的刚需，而这也是保险公司经营过程中的诉求，唯此可以实现成本可控，因此保险公司愿意为车主的安全持续投入资源。安全与用车生活服务捆绑的商业模式，或许是未来好车主App的核心竞争力和商业制胜点。”他说。

孙建平换了一个放松的姿势总结到，平安要打造的不是一款简单的车险App，而是车主的“用车助手安全管家”。

从“我想到我做到”，到“替我想替我做”，或许就是平安3.0时代服务的核心，也是平安为客户低调实现的黑科技。

7000个网点

车主汪睿敏告诉《证券日报》记者，一次她开车行驶在高速路上，突然机油灯闪了，辗转很多次都没有成功买到合适的机油，“我也不知道该买那种，问半天也没问到，最后就随便加了个什么机油，先凑活了。”之后，她因为加错了机油，又多花了很多原本可以避免的开销。

如果，有那么一个App，有那么一家保险公司，可以把这些车主“偶然”才会遇到的突发情况都考虑到了呢

据了解，目前平安好车主App已经聚合了覆盖加油、洗车、补漆、保养、代办、美容维修等约七十种车服务，精选了全国7000个车服务网点，为1000万名用户提供优质服务。

对于一款车险App来说，如果不出险，那么每一个客户，每年只有投保那一次需要使用它。而就算客户出险，那么使用的次数也只有寥寥几次。可是，对于任何一款App来说，使用频率都是成败的关键，只有高频的使用，才能让消费者在第一时间想到它。那么对于相对低频的车险App来说，增加客户黏性可谓重中之重。因此，平安将目标瞄准了汽车后市场，为客户提供更加个性化和差异化的服务。

“对于这样的规划，平安是准备打造一个集保险、服务为一体的汽车后市场闭环吗未来，会有平安修车、平安保养、平安洗车这样的公司出现吗”在记者提问的时候，孙建平频频点头，随后他探了探身子表情有些严肃地说道，“我们要建一个生态圈，而不是去破坏。”

孙建平介绍，其实UBI产品平安已经研究了4年，前两年用的是OBD(On-Board

Diagnostic，“车载诊断系统”)盒子采集数据，安装了2万台后，因为客户使用起来不方便，此后的两年便改为通过手机进行。在使用手机收集数据的这两年间，平安已经收集了3.6亿-3.8亿公里的数据，其中急刹车急减速等数据也已累积了4万公里，“我们随时都能够投入生产”孙建平肯定地表示。

UBI，也是平安所努力实现的黑科技之一。

他进一步介绍，车联网能够判断驾驶习惯、行驶里程、频率这些“常规数据”，但是对车险的定价远远不止这些，车主的性格、行为，不仅仅是驾驶行为、车主在日常生活中性格特征、行为特征，这些都有可能成为定价因子。平安产险未来将建立新定价模型下的UBI车险，根据各自风险水平为每位车主制定个性化的车险产品和费率，真正实现“一人一车一价”，也将真正意义上实现用黑科技为客户画像，让“老司机”们“上瘾”！