双层火车将于本周末正式退役。

双层火车主要用于中短途运输。

10月25日，资阳火车站，年过七旬的乘客周先生，如同过去五年一样，登上K9446次列车，前往成都。和普通列车不同，他登上的是一列双层火车，车厢内分为上下两层，这也是四川、重庆两地仅存的双层火车。

25日23时33分，这列双层火车又担当K9445次列车，从成都发往宜宾。待28日返回成都后，服役二十年的双层火车将正式退役。

双层火车有载客量大的特点。

心有不舍

火车迷专门跑来拍照

25日12时许，由宜宾始发的K9446次列车抵达资阳站，乘客周先生登上熟悉的双层火车，上层视野开阔，他照旧坐在上层、望着窗外。

周先生是K9446次列车的常客，每周都会坐一次，从资阳到成都。大爷，你知道双层火车马上退役了吗？当听到这个消息时，他不住叹息。

周先生说，双层火车空间大、视野开阔，突然退役了，真的有点舍不得。

随着高速公路开通尤其是成渝高铁的开通，选择双层火车出行的乘客越来越少。不过，周先生却更愿意选择双层火车，我退休在家不赶时间，双层火车视野更好，我很喜欢。

另一位乘客吕女士，乘车从内江到成都，这是我第一次坐双层火车，感觉挺新奇的，真的要退役了吗？

他们所乘坐的K9446次列车，是川渝地区最后的双层火车，由SYZ25B型列车担当，目前只在成都至宜宾、成都至广元、成都至巴中之间往返。

在K9446次列车上，有一名大学生是个火车迷，在听说双层火车即将退役后，慕名从成都到资阳，赶在退役前，专门来拍双层火车。这位大学生告诉记者，火车迷都知道，现在双层火车太少了，它代表的是一代人的春运记忆，所以自己特意跑一趟，感到不虚此行。

谢幕演出

双层火车本周正式退役

其实，双层火车正式名称为国铁普速列车SYZ25B型客车，是双层硬座列车，于1992年研制，最大时速120公里，主要用于中短途运输。现在的铁轨上，已少有双层列车的身影。

中国铁路成都局成都客运段昆明二队党总支书记敬明初回忆，双层硬座车于1999年投用，如今快满二十年了。双层列车的好处是空间大、载客量大，节假日出行高峰期，能有效解决运能紧张的问题。比如今年国庆节前夕9月30日，列车从成都开出时，整整装载了2500人，载客量大是双层火车最大的优势。

不过，随着成渝沿线高速公路路网越来越密集，速度较慢的双层火车，在时间上没有优势，加上成渝高铁的开通，这一线路的客流已明显